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商品訊息功能
- 品號：1740778
- ◆全新機種DECT 數位無線電話
- ◆簡約時尚流行造型
- ◆12組和弦鈴聲選擇/50組來電
- ◆背光螢幕/長時待機170小時
- ◆待機日期時間顯示/鬧鈴設定
商品訊息描述
Panasonic國際牌DECT數位式無線電話KX-TG1711(平行輸入品)
簡約線條勾勒出時尚流行，搭配潔淨舒適、防塵、防指紋的外殼設計、表面細緻雕紋處理，增加抓力與自然摩擦力，讓您使用起來更具輕鬆優雅手感
造型俐落優雅、高品質通話音質，是小而美空間的最佳選擇。簡約精緻的亮面水晶面板、搭配柔和的橘光背光螢幕，營造出時尚優雅的通話氛圍及質感，更襯托出優質生活時尚美學。
2013年全新主機型(KX-TG1711)，更清晰的螢幕、更大按鍵、高優質壓克力面板、防指紋處理，再再突顯不同品味與風格。
一支符合現代生活的電話手機，Panasonic 國際牌DECT數位無線電話(KX-TG1711)，時尚簡約的外觀設計，搭配橘色背光顯示螢幕，具有50組來電號碼記憶顯示，50組大容量電話簿儲存，方便記錄親朋好友、重要客戶的電話。
最佳通話音質，且可防止其他無線電波的干擾 ，讓你在隨意走動的同時還能確保通話品質，讓您在重要時刻，一樣能傳達清楚訊息！
商品訊息特點
◎優雅色調、簡約線條、時尚機型
◎FSK/DTMF雙模來電顯示規格
◎來電顯示/記憶50組
◎重撥記憶：最近10組撥出號碼
◎電話簿記憶：50組英文姓名
◎橘色背光螢幕
◎響鈴12組和弦鈴聲
◎待機日期時間顯示
◎鬧鈴功能
◎暫切、通話靜音
◎私密通話功能
◎通話計時
◎使用2顆四號(AAA)充電電池
◎待機時間：最長170小時
◎通話時間：最長15小時
◎產地：中國
◎審驗合核字號：CCAB12E1002AT5
本商品標準配備 --- 主機、子機、電池蓋、電池x2、電話線、變壓器、中文操作手冊
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber 今 (10) 日起暫停在台灣的車輛媒合服務，Uber 司機自主性發起遊行活動，並預計在下午時，將陳情信交給交通部長賀陳旦。
好康以下為 Uber 司機陳情信全文：
尊敬的交通部 賀陳部長，您好！3 年，超過 16000 名的 Uber 司機服務全台民眾 3 年了。
我們只是平凡的上班族、業務員、退休人士或暫待業的年輕人，在物價攀升、薪水不升的歹時機，Uber 猶如一扇窗，霎時提供彈性且努力就會有效的經濟機會，讓每位 Uber 司機頓時有了度過難關的能力。
Uber 的程式設計擺脫了無效的空車繞行，不只降低空汙，還實際地提昇 Uber 司機的承接案源；其彈性計費方案，更令尖峰時間的服務獲得更多 (高) 報酬，同時迅速地滿足了乘客無車的窘境，不只是 Uber 司機，使用者的大眾、外國訪客等都受惠於此創新科技，安心且快速的抵達目的地。
我們真心覺得有 Uber 的台灣是幸福的！
Uber 的創新更解決了資訊不對稱，透過網路 APP 的服務，使用者搭車前能預知司機、車型及車程價錢，而路程結束後，Uber 司機及使用者能透過互評機制來確保服務品質。如此完善且先進的科技革新，反映大眾的需求，同時媒合了乘車安全及 Uber 司機的經濟來源。如此善意且良性的多方受益機制竟即將消失，連個陳述或因地制宜的機會都沒有！
2 個月前，公路法修正草案三讀通過。我們努力維持的信念，換來的卻是比酒駕或吸毒惡行還高出百倍的罰單及吊扣駕照的處分。
而賀陳部長所指示的《納管納稅納保險》全因交通部、金管會及稅局互踢皮球導致無法進行，就連按照 103 年度的公路總局行文指示為合法的乙式租賃營業車，竟也判定為違規營業。
相關單位對於 Uber 封殺及立法速度，比抓通緝犯的速度還要快，完全漠視這些努力家計、維持運行及國民外交等數萬名 Uber 司機們的努力；甚至是有職業牌依然照樣開罰，讓主動積極配合政府法規的 Uber 司機們無所適從，亦無處可申訴、說明。
Uber 司機至今尚無上街頭自我辯護，不是因為沈默是金，是每分每秒務實且珍惜地攢奶粉錢及周轉金而汲汲營營，我們是真真確確的善良且優質的一群靠著軟體、自有車輛賣力打拼的 Uber 司機們。
一例一休新制上路後，引發漲價風潮，到底那些行業才是重災區？研究勞動經濟學的台大國發所副教授辛炳隆受經濟部委託，針對尚未實施周休二日各行業估算新制新增成本，發現餐館業衝擊最大，新增營業成本6.32%最慘，該行業當年獲利率為13.84%，等於吃掉半數獲利。
依此研究，住宿及餐飲業為5.60%，醫療保健服務業（如醫院及長照機構）增加4%；製造業因為多數已實施周休二日，新增成本只有0.8%，吃掉全年獲利率6.93%有限，屬「輕傷」。
辛炳隆表示，以估算結果，「很多業者漲幅超過5%都是有問題的」，業者應是將近年不斷攀升的租金、原物料食材及燃料費等成本，趁此機會一起反映，並非只是一例一休；他認為政府不應禁止漲價，但應該要求業者將漲價理由講清楚。
銘傳大學財金法律系副教授劉士豪也認為，由於原物料漲很大，各行各業漲價能量早已醞釀很久，一例一休只是最後一根稻草，既然已有65%企業已實施周休二日，不可能因為其他35%事業單位實施周休二日就全部漲。
先前國發會估算一例一休僅讓製造業及服務業營運成本分別增加0.1%、0.22%，辛炳隆表示，國發會的估算並未區分已實施商場或未實施周休二日，但數字仍然偏低。
辛炳隆根據2015年的職類別薪資調查的薪資水準，計算尚未實施周休二日的行業員工數，再以一個月四天休息日都加班的情況，估算新增加班費。他說，台灣餐飲業幾乎是全年無休，必須靠人力提供服務，人事成本增加最多，其中以餐館業增加6.32%最多，整體餐飲業送禮新增5.9%，「住宿及餐飲業」則增加5.6%；整體來說，餐飲相關行業成本至少都增加5%以上。
他說，第二個影響較大行業為醫療保健服務業，如醫院及社福機構等，增加4%，也是原來工時較長的行業；同樣全年無休的運輸倉儲業則是1.62%。
零售業如量販店、超商也唉唉叫，但新增成本僅約1.73%，對原本獲利率7.4%影響有限。
辛炳隆說，客運業成本最高的應不是人事，而是車輛折舊、維修及燃料費，像國光客運也喊漲，應該與過去票價長期被壓低有關，不應都說是一例一休造成。
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